Keandalan Transportasi Dukung Ekonomi Dan Pariwisata Indonesia

Berbicara soal transportasi di Indonesia, saya sangat mengapresiasi upaya pemerintah yang telah melakukan pembangunan infrastruktur transportasi dengan Pendekatan Indonesia Sentris. Dimana dengan upaya ini akan makin mendekatkan yang jauh. Kalau dulu untuk bepergian ke suatu pulau yang terpencil harus butuh waktu yang cukup lama, kini dengan pemenuhan moda transportasi yang memadai, bepergian kemanapun akan terasa nyaman dan mudah terjangkau. 

Masih terbayang beberapa tahun silam, ketika saya masih memanfaatkan kereta api untuk berangkat kuliah dari Blitar ke Malang. Saya harus berjuang mati-matian untuk mendapatkan sebuah tiket kereta api atau bahkan sebuah kursi kosong untuk mendapatkan tempat duduk selama dalam perjalanan.

Saya harus berangkat pagi buta demi bisa ngantri di loket pembelian tiket, berharap saat tiba giliran, saya pun masih mendapatkan tiket. Ya..minimal sebuah tiket, baik itu tiket yang masih mendapatkan tempat duduk maupun tiket tanpa tempat duduk. Setelah itu, bila kereta api  berangkat dari stasiun sebelumnya, saya ikut ngantri di samping rel agar saat kereta itu melintas didepan saya, saya bisa melempar tas melalui jendela, dengan tujuan agar mendapatkan tempat duduk. Ironis memang.

Belum lagi pedagang asongan yang mondar-mandir menjajakan dagangannya, atau bahkan penumpang yang membawa serta hewan, seperti ayam atau burung. Rasanya sungguh tidak nyaman ketika berada didalam gerbong kereta api. Apalagi saat penumpang penuh berdesakan, otomatis mengundang aksi pencopet untuk mengambil barang penumpang dengan cepat.

Hal yang serupa juga saya alami ketika bepergian menggunakan angkutan bus umum, dimana semuanya serba memprihatinkan. Bus-bus yang minim perawatan, suatu saat kadang mogok. Atau bahkan keadaan terminal dan toilet umum yang kumuh dan tidak sehat. Pernah suatu saat ketika saya berangkat ke tempat kerja di Surabaya menggunakan angkutan bus. Awalnya bus tersebut baik-baik saja. Berharap bisa sampai terminal Arjosari Malang. Namun masih sampai di Karangkates bus tersebut tiba-tiba berasap dan berhenti. Otomatis semua penumpang kalang kabut dan berhamburan keluar untuk mencari bus pengganti. Sudah kebayang bagaimana paniknya saya saat itu, apalagi jarak untuk mencapai terminal Arjosari lanjut ke terminal Purabaya masih sangat jauh.

Bukan hanya itu. Saya yang selalu mendampingi suami dinas ke luar pulau, dulunya sering menghadapi berbagai hambatan ketika bepergian. Papua adalah pulau pertama yang saya kunjungi dan hampir delapan tahun menetap disana. Suka duka sering saya alami waktu itu. Meski tinggal di Papua, bukan berarti saya bisa mengunjungi berbagai wilayah yang ada disana. Hanya Jayapura-lah tempat yang saya diami. Manokwari, Wamena, Nabire, Timika dan sebagainya rasanya jauh dari jangkauan. Andai ingin berkunjung ke daerah tersebut harus ditempuh dengan pesawat kecil sejenis Twin Oter, itupun sangat berbahaya karena seringnya cuaca buruk melanda.

Papua dari kejauhan (dokpri)

Belum lagi harga tiket yang melambung dan jenis pesawat yang kurang memadai ketika saya ingin mudik ke Jawa. Membuat saya memutuskan untuk berdiam diri di Jayapura, bahkan beberapa kali menghabiskan  lebaran di Papua.

Atau ketika suami sudah pindah ke Bali. Awal menetap di Bali, rasanya menjadi pengalaman yang tak terlupakan ketika kami harus mudik ke Blitar menggunakan transportasi darat. Saat itu kami naik motor bertiga dari Bali ke Blitar. Seru sekaligus butuh waktu yang cukup lama untuk sampai tujuan.  Bahkan, ketika masih sampai di penyeberangan, saya harus berebut membeli tiket masuk pelabuhan. Setelah itu masih harus berebut kembali demi bisa masuk kapal. Duh, ingin rasanya kembali ke rumah Denpasar  dan membatalkan perjalanan yang melelahkan itu.

ngantri di pelabuhan Gilimanuk (dokpri)

Pernah juga memanfaatkan transportasi udara. Kala itu rute penerbangan Bali – Malang belum tersedia. Saya masih memanfaatkan rute penerbangan Bali – Surabaya. Sudah kebayang andai pesawat itu sampai Surabaya jam tujuh malam, itu artinya dini hari baru sampai Blitar, itupun kalau saya mendapatkan travel tujuan Blitar. Sungguh menjadi pengalaman yang tak terlupakan kala itu.

Kini, Capaian 5 Tahun Kementerian Perhubungan Periode Pemerintahan Joko Widodo – Jusuf Kalla Tahun 2014 – 2019 telah memperlihatkan hasilnya. Terbukti program Indonesia Sentris yang dicanangkan pemerintahan Joko Widodo – Jusuf Kalla telah membuka akses keterisolasian serta dapat meningkatkan perekonomian suatu daerah.

Adapun program Indonesia Sentris yang dimaksud adalah memberikan dukungan aksesibilitas terhadap daerah 3TP (Terluar, Terdepan, Tertinggal dan Perbatasan), diantaranya melalui penyediaan prasarana yaitu 18 rute tol laut dengan tujuan menekan disparitas harga di Indonesia Timur, 891 trayek angkutan perintis (angkutan jalan, SDP, KA, laut dan udara); dan pembangunan serta pengembangan 131 bandara di daerah rawan bencana, perbatasan dan terisolir. (sumber: Biro Komunikasi dan Informasi Publik)

Bukan hanya di daerah terpencil, pada kenyataannya sarana dan prasarana transportasi yang tersedia secara umum kini makin terawat dan memadai. Ditambah dengan makin mudahnya akses masyarakat untuk memanfaatkan berbagai transportasi, pastinya pemandangan seperti antrian panjang membeli tiket kini jarang terlihat. Contoh nyata terlihat dari pemesanan tiket kereta api. Kalau dulu sering kita lihat antrian panjang didepan loket pembelian tiket, kini tiket tersebut bisa dipesan secara online.

Dengan pelayanan online semacam ini memudahkan calon penumpang mengetahui ketersediaan tempat duduk, sehingga jumlah penumpang dalam kereta pun tidak berjubel seperti dulu. Bahkan, saat ini hampir tidak ditemui penumpang yang membeli tiket kereta api tanpa tempat duduk. Semuanya duduk di kursi sesuai nomor yang tertera di tiketnya, sehingga penumpang pun terlihat tertib. Bukan hanya itu, didalam kereta api pun sudah tidak ada pedagang asongan. Yang ada pramugari cantik yang menjual dagangannya.

Demikian halnya pelayanan di penyeberangan. Kalau dulu untuk membeli tiket penyeberangan dari Gilimanuk ke Ketapang saya harus berebut tiket, kini prosedurnya sudah rapi. Ada loket pembelian tiket yang dibuat seperti loket jalan tol, bahkan saat antri naik kapal pun sudah diatur sedemikian rupa sehingga tidak saling rebut masuk kapal.

Angkutan udara pun makin bertambah. Terbukti semakin banyak bandar udara yang dibangun, seperti Malang, Banyuwangi dan sebagainya. Saat harus memanfaatkan transportasi udara, kini saya memilih rute Bali – Malang yang lebih dekat sampai ke Blitar ketimbang rute Bali – Surabaya, dengan jarak tempuh yang hampir sama, kurang lebih satu jam.

Bahkan, ketika harus menggunakan jalur darat untuk menempuh rute Bali – Blitar, saya pun tidak perlu khawatir akan lama di jalan, karena sudah dibangunnya jalan tol sepanjang Probolinggo hingga Malang. Pembangunan jalan tol ini tentunya mengurangi kemacetan di jalan raya, dan membuat jarak tempuh menuju kampung halaman menjadi makin dekat. Selain tol Probolinggo, ada juga jalan tol yang menghubungkan Kertosono sampai ke Bandara Juanda. Inilah jalan alternatif agar sampai bandara tepat waktu.

saat di kereta api (dokpri)

Selain prasarana yang memadai, moda transportasi pun kini mulai bertambah dan terawat dengan baik. Seperti penambahan gerbong kereta api, penambahan kapal penyeberangan yang lebih besar dan nyaman, penambahan rute penerbangan atau bahkan penambahan angkutan umum, seperti bus patas berAC dan sebagainya.

Bukan hanya pembangunan tol darat, dalam kurun lima tahun terakhir ini sudah ada 18 rute tol laut, dengan harapan daerah terluar terdepan, tertinggal dan perbatasan mendapat akses, sehingga disparitas harga dapat ditekan dan masyarakat di daerah tersebut bisa terpenuhi kebutuhan pokoknya. Bahkan, Kementerian Perhubungan telah melaksanakan program Jembatan Udara untuk meningkatkan konektifitas logistik dengan menyediakan tiga puluh sembilan rute yang dilayani sampai ke daerah-daerah terpencil, dengan harapan agar pemenuhan kebutuhan masyarakat dapat merata hingga ke wilayah Indonesia bagian timur.

jalan terjal berbatu (dokpri)

Pembangunan infrastruktur transportasi yang dilakukan pemerintah dengan harapan untuk memberikan akses kepada daerah-daerah terpencil sekaligus memberikan kesempatan seluas-luasnya dalam meningkatkan perekonomian daerah tersebut. Contoh konkritnya, pemerintah mendukung pengembangan kawasan wisata sebuah daerah dengan cara memberikan akses transportasi dari dan menuju kawasan wisata tersebut. Otomatis kawasan wisata ini akan ramai pengunjung. Dan masyarakat sekitar tentunya akan berlomba-lomba menciptakan ekonomi kreatif, seperti menjual hasil kerajinan tangan, menciptakan olahan home industri dan lain sebagainya. Dengan begitu, pertumbuhan ekonomi masyarakat pun makin meningkat.

Rumah Coklat di Bali

Bali, sampai saat ini masih disebut surganya dunia, karena semuanya ada di Bali. Kuliner khas, tempat wisata alami dan buatan, budaya yang majemuk, adat istiadat atau bahkan kearifan lokal yang masih dipertahankan, sudah pasti pulau yang mayoritas umatnya memeluk agama Hindu ini dari hari ke hari makin dipadati oleh para wisatawan. Bahkan, sebagian wisatawan asing menganggap bahwa di Indonesia itu hanya ada Bali, dan tidak ada pulau-pulau lain yang lebih indah dari Bali.

Selain mencanangkan program Indonesia Sentris, ada beberapa prioritas khusus yang sedang diupayakan Kementerian Perhubungan, salah satunya adalah upaya menciptakan “lima Bali baru” dengan daerah tujuan: Toba, Borobudur, Mandalika, Labuan Bajo dan Manado. Tentunya dengan harapan agar wisatawan tidak hanya mengenal Bali saja sebagai bagian dari Indonesia, namun masih ada Bali-Bali lain yang tak kalah menariknya untuk dikunjungi. Dan sejauh ini upaya pemerintah dalam menyiapkan “lima Bali baru” dengan mengembangkan sarana dan prasarana transportasi seperti bandara, tol, pelabuhan, jalan, kereta api bahkan moda transportasi lain. Mari kita doakan semoga “lima Bali baru” ini segera terealisasi, agar Indonesia makin dikenal dunia karena keanekaragamannya.

Apa saja capaian Pemerintah Kabinet Kerja dalam kurun 5 tahun ini?

Khusus di bidang transportasi pencapaian ini sangat luar biasa. Baik di sektor darat, laut, udara maupun kereta api, hampir semua sarana dan prasarana yang tersedia sangat memadai.

• Sektor Perhubungan Darat. Pembangunan BRT (Bus Rapid  Transit), pembangunan penyeberangan, pembangunan kapal dan rehabilitas terminal. Selain itu melakukan pengembangan transportasi perkotaan, seperti pengembangan angkutan massal, dimana angkutan ini kian hari makin diminati masyarakat. Sebagai contoh pembangunan MRT dan KRT di Jabodetabek nyatanya makin banyak peminatnya.
• Sektor Perhubungan Laut. Pembangunan pelabuhan Non Komersial sebanyak 118 lokasi dan pengembangan pelabuhan di berbagai wilayah, seperti pelabuhan Patimban, pelabuhan Kuala Tanjung dan proyek tol laut. Guna meningkatkan bidang logistic, Kementerian Perhubungan juga akan menjadikan Pelabuhan Tanjung Priok sebagai pelabuhan hub internasional, dengan harapan kedepannya perdagangan ke luar negeri dari Indonesia dapat ditangani oleh Pelabuhan Tanjung Priok.
• Sektor Perhubungan Udara. Pembangunan bandara baru di 15 lokasi dengan tujuan untuk meningkatkan konektifitas antar wilayah dan peningkatan “lima Bali baru” Indonesia.
• Sektor Perkeretaapian. Pembangunan proyek Double-Double Track (DDT), Reaktiviasi jalur KA, pembangunan proyek kereta cepat Jakarta – Bandung   dan kereta semi cepat  Jakarta – Surabaya.

Keandalan Transportasi Untuk Dukung Ekonomi dan Pariwisata

Apa yang sudah dicapai oleh pemerintah dalam kurun waktu lima tahun terakhir ini, khususnya dibidang transportasi, tentunya akan sangat membantu pemerataan ekonomi dan menghapus kesenjangan sosial. Diharapkan seluruh masyarakat Indonesia, baik di perkotaan maupun di daerah terpencil, tertinggal maupun perbatasan akan terpenuhi semua kebutuhannya.

Tersedianya sarana dan prasarana transportasi yang andal, sudah pasti akan mendukung sektor pariwisata dan pemerataan ekonomi daerah tertentu. Sebagai contoh, baru saja ditemukan sebuah tempat wisata yang indah untuk dikunjungi. Namun tempat ini sulit terjangkau. Tetapi berkat upaya pemerintah dalam menciptakan moda transportasi menuju tempat ini, akhirnya tempat ini makin dikenal masyarakat dan ramai pengunjung.

Sudah pasti masyarakat yang berada disekitar tempat wisata ini tidak akan tinggal diam. Mereka akan berupaya menciptakan lapangan pekerjaan, seperti menyulap rumahnya sebagai tempat parkir atau penginapan murah. Mereka akan mencari cara menciptakan industri kreatif dengan harapan dapat dijadikan buah tangan para pengunjung, baik itu kerajinan tangan, oleh-oleh berupa camilan buatan sendiri dan sebagainya. Otomatis dengan cara seperti ini tingkat perekonomian masyarakat sekitar pun makin meningkat.

Supaya lebih jelas saya contohkan Kampung Coklat, tempat wisata yang makin ramai di Blitar. Kampung Coklat ini terletak di Kademangan, kabupaten Blitar, jalan kearah gunung betet. Dulunya kawasan ini sepi, bahkan jalannya belum rata seperti saat ini. Karena si owner ini pandai memanage usahanya, kian hari tempat wisata ini makin ramai pengunjung, bahkan tersohor sampai kemana-mana.

Bidang usaha Kampung Coklat ini adalah produksi coklat yang dijadikan aneka olahan, mulai dari coklat batangan dengan berbagai varian rasa, sampai ke camilan yang berbahan dasar coklat, seperti enting-enting, kripik pisang, unthuk yuyu dan masih banyak lagi. Bahkan ada juga bubuk coklat yang dijadikan minuman atau mie goreng yang bahannya berasal dari coklat.

Para karyawan yang bekerja di tempat wisata ini sebagian besar adalah tetangga sekitar lokasi, baik yang bertugas sebagai penjaga loket, penjual makanan, petugas kebersihan sampai dengan kasir dan penjaga stan di toko. Bahkan, sebagian besar rumah disekitar lokasi juga kebagian rezeki. Halaman rumah mereka dijadikan tempat parkir kendaraan pengunjung. Uniknya masyarakat sekitar juga tak kehabisan akal, mereka berjualan di pinggir-pinggir jalan, seperti berjualan mie gulung, asesoris maupun hiasan unik yang dibuat sendiri.

Melihat fenomena seperti ini, kita sudah bisa memastikan bahwa keberadaan Kampung Coklat di kabupaten Blitar ini dapat meningkatkan perekonomian masyarakat setempat, bahkan sektor pariwisata pun juga makin maju karena dikenal masyarakat secara luas. Belum lagi ditambah akses jalan yang makin mudah, penerangan yang cukup ditambah dukungan transportasi dari pemerintah yang baik, pastinya membuat Blitar bukan hanya dikenal karena Makam Bung Karno saja, namun ada Kampung Coklat, sebuah wisata edukasi yang mampu mendongkrak sektor pariwisata di kabupaten Blitar sekaligus meningkatkan perekonomian masyarakat sekitar.

Dengan melihat contoh diatas, semoga daerah 3TP (Terluar, Terdepan, Tertinggal dan Perbatasan) akan menjadi daerah yang terkenal akan daya tarik pariwisatanya ditunjang oleh tingkat ekonomi masyarakatnya yang merata, tentunya berkat keandalan dukungan transportasi dari pemerintah. Bila transportasi unggul, sudah pasti Indonesia akan maju, tidak ada lagi masyarakat yang hidup tertinggal atau bahkan tidak terpenuhi kebutuhan hidupnya.

Dan untuk mendapatkan informasi terkini atau update informasi seputar transportasi di Indonesia serta upaya pembangunan bidang transportasi , jangan lupa kunjungi website dan akun media sosial Kemenhub RI dibawah ini:

👉 Website Kemenhub RI

👉 Twitter Kemenhub RI

👉 Facebook Kemenhub RI

👉 Instagram Kemenhub RI

Semoga pembangunan bidang transportasi makin terus berkelanjutan demi mewujudkan Indonesia sebagai negara maju yang siap bersaing di era industri 4.0 ini.

Tulisan ini diikutsertakan dalam 2019 Blogger Writing Competition dengan tema Transportasi Unggul Indonesia Maju

Sumber tulisan:

1. Berdasarkan pengalaman penulis

2. Sumber data dari website Kemenhub RI dan Medsos Kemenhub RI

Sumber gambar, gift dan video:

1. Gambar pribadi

2. Gift dari koleksi gambar pribadi

3. Gambar di google

4. Gift dari kumpulan gambar di google

5. Gambar dari website Kemenhub RI

6. Video youtube Kemenhub RI